Il y a des saisons qui forgent un palmarès, et d’autres qui forgent un pilote. Pour Pedro Acosta, 2025 appartient clairement à la seconde catégorie. Lors de la présentation officielle de KTM, l’Espagnol n’a pas cherché à masquer les turbulences traversées, livrant un regard lucide et rare sur une année charnière de sa jeune carrière.
Habitué à brûler les étapes, titré en Moto3 puis en Moto2, Acosta a découvert une réalité plus brutale en MotoGP. Après une première saison rookie prometteuse en 2024, 2025 devait être celle de la confirmation. Elle s’est finalement transformée en exercice d’adaptation permanente, au guidon d’une KTM plus exigeante que prévu.
4e au général avec 307 points mais sans victoire, l’Espagnol s’est expliqué : « 2025 ne s’est clairement pas déroulé comme prévu. La première partie de saison a été assez difficile. On n’a clairement pas atteint les objectifs fixés lors des tests de pré-saison et ça a été compliqué de retrouver mon style habituel. Mais la seconde moitié de saison a été pas mal du tout », a-t-il expliqué.
Malgré les difficultés, Acosta refuse de parler d’échec. « On a réalisé de bonnes courses et obtenu de bons résultats. Même les jours où on n’était pas au sommet de notre forme, on a réussi à se maintenir dans le top 5. Au final, ça a été une très bonne saison, et ne pas se battre pour la première place du championnat n’a pas été un échec. »
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Derrière les résultats, l’Espagnol a surtout levé le voile sur une période plus intime : celle où la motivation s’est effritée.
« Ce n’est jamais facile de garder son équipe motivée, surtout lorsqu’on ne l’est pas soi-même. J’ai l’habitude de m’investir beaucoup dans l’équipe. On passe beaucoup de soirées à s’amuser sur le circuit et à décompresser, vous savez, après un week-end de course. Dès les essais, tout le monde est tellement professionnel et on sent la pression. Mais c’est vrai aussi qu’ils ne m’ont pas laissé tomber dans les moments les plus difficiles. Je me souviens de notre course à Jerez, où je ne réussissais pas à faire de bons essais, je souffrais du syndrome des loges et ils n’ont jamais cessé de croire en moi. C’était essentiel de maintenir la motivation de chacun pour pouvoir rebondir. »
Finalement, la fierté a repris le dessus. Plus que les podiums, c’est le statut qui a redonné du sens à sa saison. « Mon plus grand moment de fierté, c’est peut-être d’être devenu pilote d’usine en MotoGP. J’ai certes pu faire partie de grandes équipes, comme avec Aki [Ajo] dans les catégories inférieures, et j’ai remporté des championnats, mais rouler en orange en 2025, c’est peut-être ce dont je suis le plus fier. »
Une phrase, un aveu, et une certitude : Acosta a peut-être moins gagné en 2025, mais il a grandi. Et parfois, lever le pied permet de repartir plus fort… plein gaz.
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Pour résumer
Pedro Acosta a reconnu avoir traversé une période de démotivation en 2025 avec KTM. Malgré une première moitié de saison difficile, l’Espagnol a su rebondir grâce à son équipe et retient surtout la fierté d’avoir roulé comme pilote d’usine en MotoGP.
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