Il y a des chronos qui valent plus qu’une ligne sur une feuille de temps. Et celui signé par Jack Miller ce vendredi à Sepang en fait clairement partie. En 1’57”908, l’Australien a placé la Yamaha V4 tout en haut de la hiérarchie du Shakedown Test, offrant à Iwata une belle entrée en matière.
Car ce deuxième jour a marqué un tournant : l’arrivée en piste des pilotes titulaires Yamaha, rendue possible par les concessions de catégorie D dont la marque japonaise est désormais la seule bénéficiaire. Fabio Quartararo, Álex Rins et Jack Miller étaient autorisés à rouler, mais c’est bien ce dernier qui a capté toute la lumière dans la dernière heure d’essais.
Au-delà du chrono brut, la performance est intéressante. Miller a fait mieux que la référence établie jeudi par Aleix Espargaró, et même mieux que le temps qui avait permis à la Pramac Yamaha de se hisser en Q1 lors du dernier GP de Malaisie. Un message clair envoyé à la concurrence : la Yamaha V4 n’est plus un simple prototype, elle commence déjà à parler le langage de la performance.
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Un paddock en observation autour de la Yamaha V4
Derrière Miller, Pol Espargaró a longtemps tenu la tête de la séance avec la KTM, testant notamment une nouvelle bulle au profil plus courbé. Aleix Espargaró, désormais en mission développement chez Honda, a poursuivi l’évaluation d’une RC213V largement remaniée, notamment au niveau de l’aérodynamique arrière.
Chez Yamaha, le tir est groupé. Fabio Quartararo a signé le quatrième temps, juste devant Álex Rins. Sans déclarations officielles pour l’instant, le Français continue d’observer, alors que son avenir hors Yamaha est déjà au cœur des discussions dans le paddock. Mais sur la piste, le message est limpide : la base technique progresse, et vite.
Dani Pedrosa s’est offert une solide sixième place, tandis que Toprak Razgatlioglu a poursuivi son adaptation, gagnant près d’une seconde par rapport à la veille… non sans s’amuser à transformer son numéro 7 en un clin d’œil façon 007.
Chez Ducati, Michele Pirro a assuré l’essentiel en solitaire pour la marque italienne, malgré une chute sans gravité. Aprilia, de son côté, a travaillé dans l’ombre avec Lorenzo Savadori, préparant déjà les essais de la semaine prochaine et, en toile de fond, la transition technique vers 2027.
La hiérarchie reste bien sûr très provisoire. Mais une chose est certaine : à Sepang, le V4 d’Iwata a clairement fait plus que du bruit.
Les chronos du jour 2
- Jack Miller (Pramac) – 1’57”908
- Pol Espargaró (KTM) – 1’57”933 (+0”025)
- Aleix Espargaró (Honda) – 1’58”066 (+0”158)
- Fabio Quartararo (Yamaha) – 1’58”135 (+0”227)
- Álex Rins (Yamaha) – 1’58”657 (+0”749)
- Dani Pedrosa (KTM) – 1’58”669 (+0”761)
- Toprak Razgatlioglu (Pramac) – 1’58”805 (+0”897)
- Michele Pirro (Ducati) – 1’59”155 (+1”247)
- Augusto Fernández / Andrea Dovizioso (Yamaha) – 1’59”351 (+1”443)
- Lorenzo Savadori (Aprilia) – 1’59”651 (+1”743)
- Diogo Moreira (LCR) – 1’59”930 (+2”022)
- Mika Kallio (KTM) – 2’04”376 (+6”468)
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Pour résumer
Le Shakedown MotoGP de Sepang a pris une nouvelle dimension avec l’arrivée des pilotes Yamaha. Jack Miller a placé la Yamaha V4 en tête, devant KTM et Honda. Quartararo et Rins suivent de près, confirmant que le projet V4 d’Iwata progresse déjà à grande vitesse.
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