En 2026, il faudra savoir expliquer pourquoi on va vite. Avant même que les nouvelles monoplaces ne prennent la piste, McLaren a déjà lancé un message clair à la discipline : le spectacle promis ne pourra fonctionner que si les spectateurs en comprennent les règles.
Avec le futur règlement technique, la F1 s’apprête à vivre une petite révolution. Les dépassements devraient devenir nettement plus fréquents grâce à un cocktail inédit : ailerons avant et arrière actifs, gestion fine de l’énergie et mode dépassement moteur offrant un surplus de performance massif lorsqu’un pilote suit de près un adversaire.
Un scénario excitant… mais potentiellement déroutant. C’est précisément ce que redoute Andrea Stella. Le directeur de McLaren estime que ces combats pourraient paraître “trop faciles” aux yeux du public si la Formule 1 ne prend pas le temps d’en expliquer les mécanismes.
« Il est important, dans ces scénarios dans lesquels nous assistons à des dépassements, et cela peut sembler un peu étrange qu’une voiture puisse dépasser si facilement une autre voiture, que les spectateurs comprennent pourquoi cela a été si facile », a déclaré Stella. « Ou même qu’ils soient en mesure de comprendre qu’une voiture a une batterie presque pleine, tandis que celle qui la précède a une batterie presque vide. Je pense donc que l’exploitation du moteur en tant que variable de course et de dépassement sera particulièrement importante pour pouvoir communiquer efficacement avec nos spectateurs. »
Pour McLaren, le défi n’est donc pas seulement technique ou sportif. Il est aussi pédagogique.
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Ailerons, énergie et spectacle : McLaren veut rendre la F1 lisible
Les nouvelles règles 2026 introduisent des éléments jusqu’ici peu visibles pour le grand public, notamment l’ouverture des ailerons afin de réduire l’appui et la traînée. Une arme redoutable en ligne droite, mais lourde de conséquences sur l’équilibre et la consommation d’énergie.
Le directeur de McLaren insiste : ces paramètres doivent être compris pour apprécier pleinement le spectacle. « Nos fans et nos spectateurs doivent bien comprendre ce que cela signifie en termes de consommation d’énergie. Vous consommez beaucoup plus d’énergie si vous n’ouvrez pas les ailerons. »
Mais l’impact ne s’arrête pas là. La gestion aérodynamique influe directement sur le comportement de la voiture, notamment sur la hauteur de caisse et les risques de talonnage. « Qu’est-ce que cela signifie pour le contact avec le sol, par exemple ? Si vos ailerons ne sont pas ouverts, la voiture roule beaucoup plus bas et vous pouvez soudainement constater un contact avec le sol et entendre les pilotes dire à la radio ‘il y a beaucoup de contact avec le sol et de talonnage maintenant’. »
Voici un exemple de dépassement auquel nous assisterons en 2026. 👀
Utilisation du mode boost pour obtenir une puissance électrique supplémentaire de la batterie. 🪫
Aérodynamisme actif des ailerons avant et arrière en mode faible traînée. 💨#F1pic.twitter.com/XOP8rFltBh
— Le Sprint (@LeSprintEdition) January 8, 2026
Pour McLaren, rendre ces éléments visibles et compréhensibles est indispensable pour préserver l’engouement autour de la discipline. « Je pense donc que plus nous clarifierons tout cela pour les fans et les spectateurs, plus ils se sentiront impliqués, plus nous pourrons continuer à offrir un spectacle aussi fort que celui que nous avons pu offrir en Formule 1, et qui est l’une des raisons pour lesquelles la Formule 1 a gagné en popularité ces derniers temps. »
En 2026, la F1 promet des dépassements plus simples. McLaren, elle, rappelle une règle essentielle : un dépassement spectaculaire n’a de valeur que s’il est compris. À trop vouloir aller vite, le risque serait… de perdre le public dans le sillage.
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McLaren appelle la F1 à mieux expliquer les nouvelles règles 2026. Andrea Stella estime que les futurs dépassements, facilités par l’aéro active et la gestion de l’énergie, pourraient dérouter les fans sans une communication claire et pédagogique.
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