Enfin une éclaircie à Grove. Après des semaines de blocage total, Williams a validé l’étape la plus critique de son hiver : la FW48 a officiellement passé les crash tests imposés par la FIA. Un passage obligé, sans lequel aucune sortie de piste n’était possible. Mais derrière cette réussite administrative se cache une réalité bien plus inquiétante.
Car si le feu vert est bien arrivé, il n’a rien d’un soulagement total. Pour satisfaire aux exigences de sécurité, l’équipe a dû renforcer la structure du châssis. Un choix contraint, mais aux lourdes conséquences. Résultat : la FW48 a pris du poids, dans une Formule 1 2026 déjà extrêmement sensible à la masse, avec une limite minimale fixée à 768 kg.
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Selon les informations d’AutoRacer, ce renforcement a directement provoqué une prise de poids significative. Dans un contexte où chaque kilo se paye cash en performance (10kg en trop = 0,35 seconde au tour), partir avec un handicap structurel est tout sauf anodin. La bonne nouvelle du crash test cache donc une autre réalité : Williams a peut-être sauvé son homologation, mais compromis une partie de son potentiel.
Car la conséquence a été immédiate et lourde de sens : Williams a renoncé, il y a quelques jours, aux essais hivernaux de Barcelone, qui ont débute ce lundi. Une absence qui n’est pas stratégique, mais subie. D’après des sources proches de l’écurie, la FW48 afficherait un surpoids estimé entre 20 et 30 kg, un handicap colossal en F1 moderne.
Dans ces conditions, l’équipe a choisi de ne pas prendre la piste, préférant se concentrer sur la résolution du problème structurel avant tout roulage intensif. Un choix pragmatique, mais extrêmement coûteux en termes de préparation, surtout lors d’une nouvelle réglementation.
En s’en privant, Williams accepte de partir avec un retard certain face à une concurrence déjà pleinement opérationnelle. À court terme, l’objectif est clair : alléger la FW48, retrouver une marge de performance et rendre la monoplace conforme aux standards attendus.
Mais le temps presse. Chaque jour sans roulage est un tour de moins. Williams a passé son crash test… mais risque désormais de se crasher contre la réalité du chrono. En F1, il faut aussi survivre à la balance. Et pour l’instant, la FW48 pèse lourd, très lourd.
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Pour résumer
Williams a enfin validé le crash test de la FW48, une étape cruciale après un hiver bloqué. Mais pour y parvenir, l’écurie a renforcé son châssis, alourdissant la voiture. Résultat : un surpoids estimé entre 20 et 30 kg, et une absence forcée aux essais de Barcelone, qui complique déjà le début de saison 2026.
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