Dès les premiers tours de roue, le constat est brutal : Williams n’est pas au rendez-vous. Et derrière les difficultés visibles en piste, un mal bien plus profond semble toucher la monoplace.
L’écurie de Grove espérait capitaliser sur la nouvelle réglementation pour franchir un cap. Mais après deux Grands Prix, le bilan est maigre et les signaux sont alarmants. Malgré quelques points glanés, la FW48 peine à exister dans le peloton, et les explications vont bien au-delà d’un simple déficit de performance.
Les propos suivants ont été rapportés par Motorsport.com. « C’est dur, c’est dur. Il se passe des choses bizarres avec la voiture. Rien de ce que nous faisons ne semble corriger la voiture, donc oui, je pensais que ce circuit allait exposer nos faiblesses, mais c’est un peu plus que ce à quoi je m’attendais. »
Alexander Albon ne cherche pas d’excuses faciles. Pour lui, le problème est global, structurel, et surtout beaucoup plus inquiétant qu’un simple retard technique.
« Nous ne pouvons pas nous cacher derrière le problème du poids, car au final, il y a d’autres voitures qui ne sont pas au poids. Certes, peut-être pas autant que nous, mais l’écart qui nous sépare ne vient pas que de ça. Il y a beaucoup de problèmes d’équilibre sur la voiture ; nous constatons également un manque d’appui aérodynamique… c’est une accumulation de facteurs. »
Le constat est clair : la Williams souffre dans tous les domaines. Et surtout, elle ne répond pas aux ajustements, ce qui complique considérablement le travail des ingénieurs.
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Un problème inédit qui inquiète déjà en interne chez Williams
Le point le plus troublant est sans doute celui révélé par Albon lui-même. Une sensation rare, presque irréelle à ce niveau de compétition, qui résume à elle seule les difficultés de Williams.
« Nous nous aventurons dans des zones où nous ne sommes jamais allés auparavant en termes de réglages, mais rien ne semble permettre de régler la voiture. Le plus gros problème pour l’instant, c’est que la voiture roule sur trois roues, donc il faut juste qu’on règle ça. »
Une image forte, mais qui traduit une réalité technique bien précise. Dans certains virages, la monoplace perd en stabilité, avec une roue arrière intérieure qui semble ne plus assurer pleinement son rôle. Résultat : perte d’adhérence mécanique, déséquilibre aérodynamique et impossibilité d’attaquer.
« Je suis sûr que certaines voitures sont plus rapides que nous dans pas mal de virages… alors j’essaie simplement de comprendre ce qui se passe. »
Ce phénomène perturbe toute la plateforme aérodynamique, rendant la voiture imprévisible et extrêmement difficile à exploiter. Dans une Formule 1 où la précision est essentielle, ce type de comportement peut rapidement devenir un cauchemar.
Privé de roulage en course en Chine, Albon n’a même pas pu accumuler les données nécessaires pour comprendre pleinement le problème. Une frustration supplémentaire pour une équipe déjà sous pression.
Williams se retrouve désormais face à une équation complexe : corriger un problème fondamental sans compromettre le reste du développement. Reste à savoir si Williams saura régler ce problème aussi rapidement que nécessaire.
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Pour résumer
Williams vit un début de saison 2026 inquiétant, marqué par des problèmes bien plus profonds que le simple surpoids. Entre manque d’appui, déséquilibre et une monoplace instable “sur trois roues”, l’écurie doit réagir vite. Les prochaines courses seront déjà décisives.
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