La GP26 pilotée par Michele Pirro à Sepang présente un carénage totalement revisité. Les ailerons avant sont plus imposants, avec une section inférieure à double profil intégrant des conduits d’air pour optimiser l’appui et la stabilité. La partie supérieure du carénage adopte une forme plus carrée et effilée, tandis que l’entrée de la boîte à air devient plus plate et horizontale, améliorant le flux d’air et le refroidissement moteur.
Une philosophie aérodynamique renouvelée
Ducati réintroduit également un décrochement sur le bas du carénage, déjà aperçu lors des essais de Valence, qui se fond dans une longue fente jusqu’à l’arrière. La zone du diffuseur inférieur est plus volumineuse, signe d’un travail accru sur le sous-carénage et la maîtrise des flux d’air, essentiels pour la performance en ligne droite et dans les virages rapides.
Ces modifications ne sont pas seulement cosmétiques. Elles révèlent une évolution stratégique de Ducati, transformant ce qui devait être une année de transition en une demi-révolution aérodynamique.
Pour résumer
Lors des essais de Sepang pour le MotoGP 2026, Ducati a dévoilé une GP26 aux évolutions aérodynamiques majeures : carénage repensé, ailerons plus grands et diffuseur élargi, signe d’une demi-révolution technique qui pourrait transformer les performances de la Desmosedici.
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