Le calme n’aura duré que quelques minutes dans la voie des stands. Dès les premiers tours de roue, Sepang s’est transformé en laboratoire à ciel ouvert. Car avec seulement quatre jours de tests officiels avant le premier Grand Prix, chaque constructeur joue gros… et personne ne veut perdre une longueur d’avance.
Moteurs gelés pour la majorité du plateau, l’aérodynamique est devenue le champ de bataille principal. Honda et Yamaha, encore sous concessions, avancent avec une liberté surveillée, tandis que les autres affinent chaque détail. Résultat : des motos parfois méconnaissables, et une impression claire que 2026 se prépare déjà aujourd’hui.
Chez Yamaha, le contraste saute aux yeux. Andrea Dovizioso a roulé avec un package radicalement différent, une machine profondément redessinée à l’avant comme sur les flancs.
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Honda n’est pas en reste. La RC213V aperçue à Sepang affiche des évolutions de design marquées, dans la continuité du nouveau moteur salué par Aleix Espargaró lors du shakedown, malgré quelques alertes côté fiabilité. KTM, fidèle à sa philosophie pragmatique, a attiré l’attention avec un nouveau dosseret de selle, tandis qu’Aprilia a retouché en profondeur la zone arrière et les appendices aéro autour des cuisses du pilote, tout en introduisant un nouveau bras oscillant pour gagner en stabilité.
First look at the 2026-spec Ducati aero (and the old spec in red for comparison) pic.twitter.com/9F8xxzy9jy
— Simon Patterson (@denkmit) February 3, 2026
Chez Ducati, la créativité reste débordante. Variateur de hauteur encore plus évolué, multiples configurations aérodynamiques testées d’un stand à l’autre : Borgo Panigale multiplie les pistes. Seul grain de sable, un souci technique qui a contraint Marc Márquez à s’arrêter en bord de piste.
À Sepang, personne n’a encore gagné quoi que ce soit. Mais dans cette course à l’air, ceux qui respireront le mieux en mars pourraient bien étouffer la concurrence.
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Pour résumer
La première journée du test de Sepang a mis en lumière une avalanche de nouveautés aérodynamiques chez tous les constructeurs. Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia et KTM affinent déjà leurs armes, sous l’œil attentif de Pramac, avant un début de saison qui s’annonce ultra-serré.
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