Formula E : Pascal Wehrlein solide à Djaeddah, sa démonstration à relance déjà la course au titre

Dès que les feux se sont éteints sous les projecteurs saoudiens, une certitude flottait dans l’air chaud de la nuit : cette course ne se jouerait pas à la vitesse pure… mais à l’intelligence énergétique.

Et dans cet exercice devenu la clé de la Formule E moderne, Wehrlein a livré une partition magistrale. Parti troisième sur la grille du E-Prix de Djeddah, le pilote Porsche n’a jamais paniqué. Il a observé, temporisé, puis frappé.

Son choix de retarder l’activation de l’Attack Mode — couplé au passage obligatoire par le Pit Boost — a totalement inversé la dynamique de course. Pendant que ses rivaux consommaient leur surplus de puissance trop tôt, lui l’a libéré dans le money time.

Résultat : près de huit secondes d’écart creusées dans le final. Une démonstration de gestion… autant que de vitesse.

Derrière, Edoardo Mortara a longtemps nourri des regrets. Parti en pole, le Suisse a patiné au départ, chutant cinquième dès le premier tour. Sa remontée, construite grâce à une activation tardive de l’Attack Mode, lui offre finalement la deuxième place.

Même logique pour Mitch Evans, auteur d’un finish incisif pour arracher le podium après être parti du cœur du top 10.

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Wehrlein a construit sa victoire dans le chaos stratégique

La course avait pourtant débuté dans la confusion. L’abandon de Nyck de Vries avant le départ, puis l’envol raté de Mortara, ont immédiatement rebattu les cartes. Günther a profité de l’ouverture pour virer en tête, devant Norman Nato et Taylor Barnard.

Wehrlein, lui, est resté en embuscade. Un Full Course Yellow, puis une voiture de sécurité après l’accrochage Martí–Maloney, ont encore densifié le scénario. À la relance, Nato a brièvement pris les commandes… avant que la fenêtre stratégique ne s’ouvre.

C’est là que tout a basculé. Dépassement sur Günther, prise de tête, puis séquence Attack Mode parfaitement synchronisée : Wehrlein a construit sa victoire tour après tour, sans jamais exposer son énergie.

Une gestion clinique. Derrière, les offensives se sont multipliées — Mortara, Evans, puis Nick Cassidy en remontée — mais sans jamais menacer le leader allemand.

Côté Français, Jean-Éric Vergne, termine 8e tandis que Nato se classe 13e après avoir longtemps joué le podium.

Avec victoire + meilleur tour, Wehrlein empoche 26 points et prend la tête du championnat (64 unités), devant Cassidy (48). Porsche s’empare également des classements équipes et constructeurs — confirmation d’un début de saison ultra solide.

Et à peine le temps de savourer que déjà, Djeddah remet ça dès aujourd’hui sous les pro

Formule E – E-Prix de Djeddah – Classement de la course 1

1. Pascal WEHRLEIN – Porsche – En 47’18’506
2. Edoardo MORTARA – Mahindra – à 2’677
3. Mitch EVANS – Jaguar – à 7’097
4. Nico MÜLLER – Porsche – à 8’735
5. Antonio Félix DA COSTA – Jaguar – à 9’153
6. Nick CASSIDY – Citroën – à 11’381
7. Sébastien BUEMI – Envision – à 11’836
8. Jean-Éric VERGNE – Citroën – à 12’305
9. Jake DENNIS – Andretti – à 12’726
10. Taylor BARNARD – DS Penske – à 13’125

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