Ferrari n’a pas attendu la première pole pour afficher ses intentions. À l’aube des essais officiels de Bahreïn, la Scuderia a fait un choix loin d’être anodin : reconduire exactement le même groupe motopropulseur que lors du shakedown de Barcelone. Dans une Formule 1 entrée dans une nouvelle ère technique, ce détail en dit long.
À Maranello, pas de précipitation, pas de moteur “jetable” sacrifié à la curiosité. Le message est limpide : le moteur est jugé suffisamment fiable et représentatif pour affronter des conditions bien plus exigeantes que la Catalogne. À Sakhir, chaleur, charge thermique et contraintes extrêmes feront office de juge de paix.
Ferrari ne cherche pas à multiplier les unités, mais à comprendre, exploiter et valider ce qu’elle a déjà entre les mains.
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Avec la nouvelle génération d’unités de puissance – réparties à 50 % thermique et 50 % électrique – la FIA a durci la donne : seulement trois moteurs autorisés pour toute la saison 2026, contre quatre auparavant. Chaque PU devra désormais couvrir jusqu’à huit Grands Prix sur un calendrier de 24 courses.
Dans ce contexte, Bahreïn devient bien plus qu’un simple test. Ferrari veut mesurer la résistance réelle du moteur dans un environnement chaud, abrasif et impitoyable. L’objectif n’est pas le chrono, mais la durée de vie, la constance et la capacité du moteur à encaisser.
Ce choix prend encore plus de relief alors que la Commission F1 doit justement se réunir à Sakhir pour débattre du brûlant dossier du taux de compression à chaud. Ferrari fait partie des constructeurs favorables à une évolution du protocole de contrôle, face à une solution Mercedes jugée trop borderline par plusieurs rivaux.
Mais côté piste, la Scuderia refuse de se disperser. En reconduisant la même unité, elle affiche une sérénité rare dans une période d’incertitude réglementaire. Comme si Maranello voulait rappeler que, quelles que soient les batailles politiques, un championnat se gagne d’abord en faisant tourner la voiture.
Et si la SF-26 passe l’épreuve de Bahreïn sans faiblir, Ferrari aura déjà remporté une première victoire invisible… mais décisive. Car en 2026, mieux vaut un moteur endurant qu’un moteur brillant mais fragile.
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Pour résumer
Ferrari reconduit à Bahreïn le moteur utilisé à Barcelone, signe d’une grande confiance dans le moteur. Dans une F1 2026 où la fiabilité est cruciale avec seulement trois moteurs autorisés, la Scuderia privilégie la validation technique plutôt que la prise de risque.
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