Le ton est monté après les essais de Bahreïn. Déçu par les nouvelles sensations de pilotage, Max Verstappen estime que la Formule 1 actuelle ressemble davantage à la Formule E, pointant du doigt la gestion énergétique omniprésente. Avec les nouveaux moteurs hybrides et une répartition 50/50 entre énergie électrique et combustion, les pilotes doivent désormais lever le pied plus souvent. Une évolution que Verstappen juge frustrante, lui qui revendique un pilotage “à fond” en permanence.
Martin Brundle recadre le débat
Face à ces critiques, Martin Brundle a tenu à remettre les choses en perspective. Selon l’ancien pilote et consultant, la gestion de l’énergie a toujours fait partie de la Formule 1. Il rappelle notamment l’époque des turbos des années 80, où les moteurs perdaient jusqu’à 400 chevaux sur un tour de qualification. Pour lui, préserver la mécanique, le carburant ou les pneus fait partie du défi historique de la discipline.
« Parfois, la réglementation fixe la consommation totale de carburant, mais, dans tous les cas, il ne faut jamais transporter de carburant en excès pendant une course ; cela vous ralentira forcément (…) Cela fait partie du défi ; les meilleurs ont simplement une plus grande capacité à gérer ces défis tout en conservant une vitesse victorieuse », a-t-il déclaré et rapporté par PlanetF1.
Max Verstappen n’est pas le seul à s’interroger. Le champion en titre Lando Norris reconnaît que même en qualifications, les pilotes doivent désormais optimiser leur énergie, quitte à lever le pied avant le dernier tour.
Pour résumer
Max Verstappen critique la gestion d’énergie en F1, qu’il juge trop proche de la Formule E. Mais Martin Brundle rappelle que le lift-and-coast existe depuis longtemps. Un débat qui divise pilotes et fans sur l’avenir de la discipline.
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