Il y a le classement que tout le monde regarde… et celui que les ingénieurs scrutent en silence, notamment Ferrari. Car à Bahreïn, la donnée la plus précieuse ne s’affichait pas en 1’33 ou 1’34 — mais en kilomètres cumulés.
Dans une pré-saison marquée par des monoplaces profondément remaniées, chaque tour bouclé sans incident vaut de l’or. Et dans cet exercice, Ferrari a déroulé un plan quasi parfait.
La Scuderia a aligné 421 tours sur ces trois journées, flirtant avec les 2300 km parcourus. Mais surtout, elle devient la seule écurie à dépasser les 4000 km cumulés sur l’ensemble des essais hivernaux 2026. Une base de travail colossale… et une avance technique déjà précieuse.
À lire aussi :
F1 : Mercedes affole les chronos à Bahreïn… mais un détail inquiète déjà le paddock
Fiabilité : Williams, McLaren et Ferrari s’invitent au sommet
Si Ferrari impressionne, elle n’est pas seule. McLaren et Williams terminent en tête du kilométrage à Bahreïn avec un total identique de 422 tours chacun. Une performance particulièrement notable pour l’écurie de Grove, absente lors des essais de Barcelone.
Résultat : Williams a compensé son retard par un roulage quasi sans faute, validant fiabilité et process dans des conditions extrêmes.
Haas (390 tours) et Audi (354) complètent le haut du tableau, preuve que les équipes clientes Ferrari — et même le nouveau constructeur allemand — ont rapidement trouvé leur rythme.
À l’inverse, Mercedes a vécu une session bien plus heurtée. Pourtant ultra-productive en Catalogne, la marque à l’étoile se retrouve avant-dernière du classement à Sakhir (282 tours), freinée par plusieurs soucis techniques lors des deux premières journées.
Un contraste saisissant avec sa domination au chrono. Mais le cas le plus préoccupant reste Aston Martin : seulement 206 tours couverts, plombés par des problèmes de refroidissement moteur dans la fournaise bahreïnie.
Soit… trois fois moins de kilomètres que Ferrari depuis le début de l’hiver. De quoi sérieusement retarder sa préparation.
Classement — Nombre de tours par écurie (Bahreïn 1)
- McLaren — 422 tours (2284 km)
- Williams — 422 tours (2284 km)
- Ferrari — 421 tours (2279 km)
- Haas — 390 tours (2111 km)
- Audi — 354 tours (1916 km)
- Red Bull — 343 tours (1856 km)
- Racing Bulls — 327 tours (1770 km)
- Cadillac — 320 tours (1732 km)
- Alpine — 318 tours (1721 km)
- Mercedes — 282 tours (1526 km)
- Aston Martin — 206 tours (1115 km)
Classement — Kilométrage total hivernal (Bahreïn + Barcelone)
- Ferrari — 4328 km
- Mercedes — 3864 km
- Haas — 3932 km
- McLaren — 3639 km
- Alpine — 3346 km
- Red Bull — 3267 km
- Racing Bulls — 3255 km
- Audi — 3010 km
- Cadillac — 2496 km
- Williams — 2284 km
- Aston Martin — 1422 km
Podcasts à la une
MEN LIFE
Pour résumer
Ferrari signe les essais les plus solides en fiabilité avec plus de 4000 km cumulés. McLaren et Williams dominent Bahreïn en volume pur, tandis que Mercedes et Aston Martin accusent des retards techniques. La hiérarchie de la fiabilité esquisse déjà les forces de 2026.
Rédacteur
Cet article a été publié en premier sur https://sports.auto-moto.com/f1/actualite/f1-ferrari-deja-grand-leader-dun-classement-invisible-mais-tres-important-28521