Les essais pré-saison marquent toujours un moment magique, mais cette année, la révolution 2026 avec les nouveaux groupes motopropulseurs bouleverse tout. Fernando Alonso explique que même avec une gestion largement automatisée de l’ERS, les pilotes devront analyser avec précision chaque virage et chaque ligne droite pour optimiser l’énergie disponible, sans compromettre la performance finale.
« À Barcelone, c’était plaisant de varier la puissance tour après tour », précise le pilote espagnol à l’occasion de la présentation de la livrée AMR26. « Mais certaines stratégies de gestion de l’énergie, même en qualifications, deviennent agaçantes. On aimerait piloter à 100 %, mais on doit constamment réfléchir », a-t-il ajouté.
Des restrictions strictes imposées par la FIA
Le règlement 2026 définit avec précision la vitesse à laquelle un pilote peut augmenter ou réduire la puissance électrique, limitant ainsi sa marge de manœuvre. La puissance ne peut être coupée brutalement et, au-delà de certaines vitesses, l’assistance du MGU-K est automatiquement désactivée. Selon Alonso, ces contraintes rendent l’utilisation intelligente de l’énergie quasi identique pour tous les pilotes, réduisant les différences stratégiques et la liberté de pilotage.
Malgré la complexité et la réglementation stricte, la sensibilité et l’expérience du pilote restent cruciales pour exploiter pleinement le potentiel de la voiture.
Pour résumer
Fernando Alonso alerte sur la gestion stricte de l’énergie en F1 2026. Malgré la souplesse des nouvelles voitures, les pilotes doivent respecter les limites imposées par la FIA, réduisant la liberté de pilotage tout en rendant la précision et la stratégie plus cruciales que jamais.
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