Elle revient, mais avec un grand « mais ». Star des années 2000, premier fruit du rachat de Dacia par Renault en 1999, la Logan a discrètement quitté le marché français après une chute des ventes, la faute à des concurrentes plus modernes et mieux équipées et à une nouvelle stratégie commerciale de Renault, dictée par les tendances du marché, qui a progressivement fait disparaître les berlines tricorps. Mais en 2026, la sedan de chez Dacia, toujours star sur plusieurs marchés mondiaux, revient presque sur la pointe des pieds, tel un enfant renié. Détails.
Retour de la Logan en France : presque reniée, Dacia l’a voulu, mais pas à haute voix
Pour son retour en France, que l’on ne peut qualifier de « grand », la Dacia Logan a de quoi rappeler le conte de Hans Christian Andersen, Le Vilain Petit Canard. En effet, la Logan refait son apparition en France avec sa troisième génération restylée mais pas par le biais de son constructeur. Oui, aussi paradoxal que cela puisse paraître, elle ne sera pas commercialisée par Dacia.
C’est la société Borel, spécialiste bien connu du GPL dans l’Hexagone, qui se charge d’importer la Logan à titre isolé. Une arrivée « par la petite porte », dit L’Automobile Magazine, qui change forcément la perception du modèle, mais qui permet tout de même aux clients français de remettre la main sur une silhouette tricorps devenue rare dans nos rues, et surtout unique de par sa motorisation.
Retour de la Dacia Logan en France : un prix qui interroge
Pour ce retour en France, le prix d’appel de la Dacia Logan est annoncé à partir de 17 700 euros. Un tarif qui peut sembler élevé face à sa petite soeur, la Sandero d’entrée de gamme, mais l’écart se réduit dès que l’on compare à motorisation et équipement équivalents.
Sous le capot, la Logan Borel ne laisse plus le choix des anciennes mécaniques. Place aux trois-cylindres turbo modernes. Le bloc essence développe désormais 100 ch, tandis que la vraie nouveauté est incarnée par le 1.2 Eco-G à bicarburation essence/GPL, fort de 120 ch. Plus puissant, mais surtout bien plus intéressant à l’usage grâce au prix du carburant, il représente l’argument majeur de ce retour inattendu.
Cette variante GPL n’arrive d’ailleurs pas seule. Elle est la seule à pouvoir être associée à une boîte automatique à double embrayage EDC6. Pour en profiter, il faudra toutefois grimper au minimum au deuxième niveau de finition, Expression, et accepter un supplément de 1 600 euros. Au sommet de la gamme, la Logan Journey équipée de cette transmission atteint ainsi 21 500 euros.
De retour sur un terrain qu’elle avait autrefois conquis, mais cette fois par une voie presque parallèle, plus chère qu’hier mais modernisée et portée par un carburant à la fois plus accessible et plus propre, la Logan s’offre un come-back presque confidentiel. Reste à savoir si la force de son nom, son coffre de 528L et la nostalgie qu’elle véhicule suffiront à lui rouvrir les portes d’un marché français profondément transformé depuis son départ.
Pour résumer
La Dacia Logan, figure emblématique des années 2000, revient en France en 2026 après avoir quitté le marché face à la montée de concurrentes plus modernes et à l’abandon progressif des berlines tricorps. Son retour reste toutefois discret, puisqu’elle n’est pas commercialisée directement par Dacia mais importée par la société Borel, spécialiste du GPL. Plus chère qu’autrefois mais modernisée et dotée d’une motorisation bicarburation attractive, elle devra compter sur la nostalgie et ses arguments pratiques pour retrouver une place sur un marché profondément changé.
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