La promesse était séduisante : traverser l’Espagne par l’autoroute sans avoir à mettre la main dans la poche. Mais derrière cette bonne nouvelle pour les automobilistes espagnols, mais aussi français, une autre réalité refait aujourd’hui surface. Selon une enquête menée sur l’AP-7, l’un des axes routiers les plus stratégiques du sud de l’Europe, cette autoroute emblématique, « aurait plus de 100 défauts ». Une conclusion qui alimente désormais un débat sensible sur l’état des infrastructures depuis la suppression des péages.
L’AP-7 : une autoroute gratuite, à un prix très élevé !
Longtemps considérée comme l’un des axes routiers les plus stratégiques entre la France et l’Espagne, l’autoroute AP-7 est aujourd’hui au cœur d’une polémique. Celle qui relie gratuitement les Pyrénées-Orientales à Barcelone symbolise désormais un débat brûlant autour de l’entretien des infrastructures routières. Et pour cause : selon une enquête récente menée par un média espagnol, elle aurait plus de 100 défauts, un constat qui relance les interrogations sur les conséquences de la suppression des péages.
Depuis la fin de la tarification progressive engagée entre 2020 et 2021, l’AP-7 attire un trafic toujours plus dense. Cette gratuité, saluée par de nombreux automobilistes et transporteurs, a toutefois transformé l’autoroute en artère surchargée. Selon Actu.fr, qui a relayé l’enquete du média ibérique, le contraste saute immédiatement aux yeux des conducteurs franchissant la frontière : là où l’A9 française affiche un revêtement homogène et bien entretenu, la portion espagnole laisse apparaître un enchaînement de réparations disparates, de fissures et de nids-de-poule.
Les experts pointent un cercle vicieux. Ainsi, l’explosion du trafic, notamment celui des poids lourds, accélère l’usure du bitume. La voie de droite, constamment sollicitée par les camions, serait la plus touchée, avec des dégradations visibles sur des dizaines de kilomètres. Certaines zones autour de Figueres, Gérone ou encore Granollers concentreraient même les détériorations les plus préoccupantes, confirmant un vieillissement inquiétant.
Selon l’enquête, ce n’est pas la gratuitité qui est remise en question, mais surtout la gestion de l’entretien, au cœur de la controverse. Lorsque l’autoroute était exploitée par un concessionnaire privé, des investissements réguliers assuraient une surveillance et des rénovations fréquentes. Depuis la disparition des péages, et la gestion publique, ces opérations seraient devenues plus rares, laissant la chaussée subir un vieillissement progressif face à une circulation devenue supérieure à ses capacités initiales.
Pour résumer
L’AP-7 illustre ainsi un dilemme bien connu : la gratuité des infrastructures séduit les usagers, mais elle pose la question du financement de leur maintenance. Si la suppression des péages a soulagé le portefeuille des automobilistes, l’état actuel de cette autoroute stratégique rappelle qu’une route gratuite peut parfois coûter cher… autrement.
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