Dominer est une chose. Revendiquer sa méthode en est une autre.
Depuis 2020, Ducati écrase le MotoGP avec une régularité presque clinique. Titres constructeurs, innovations techniques, profondeur de grille : la marque de Borgo Panigale est devenue la référence absolue. Et derrière cette hégémonie, un homme : Gigi Dall’Igna.
En marge des essais de Sepang, l’ingénieur italien s’est livré sans détour. Et son discours n’a rien d’un simple satisfecit.
« Je crois que nous sommes les seuls à ne pas copier les autres, sur les technologies et sur le staff. Nous formons nos employés en interne. Nous recrutons des jeunes diplômés et les formons au sein de notre système, et franchement, je suis très satisfait de cette philosophie. Nous avons de nombreux jeunes talents prometteurs qui constituent un atout majeur pour l’avenir. »
Le message est double. Ducati innove. Ducati forme. Et Ducati refuse d’imiter. Dans un paddock où les idées circulent vite – Ride Height Device, holeshot device, mass dampers – la firme italienne assume avoir lancé des tendances plutôt que les suivre.
La diaspora d’anciens ingénieurs Ducati dans les équipes concurrentes ne fait que renforcer cette impression : l’école rouge rayonne bien au-delà de ses propres box. Mais Dall’Igna ne se contente pas de célébrer le présent.
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La réglementation 2027 approche, avec son lot de limitations techniques et de réductions de performance. Certains y voient un frein. Dall’Igna y voit un terrain d’exploration.
« Il semblait n’y avoir aucune opportunité auparavant non plus, mais nous avons ensuite développé de nouvelles idées, de nouveaux concepts et de nouvelles solutions. Je pense qu’il en sera de même en 2027. Certes, les occasions seront un peu moins nombreuses au début qu’aujourd’hui, mais les gens sauront relever le défi. »
Le ton est serein, presque confiant. Comme si Ducati abordait déjà cette transition avec un coup d’avance. L’ingénieur italien reconnaît néanmoins un point sensible de l’ère actuelle : la vitesse.
« 360 km/h ? C’est assez élevé, et je pense qu’il est important de réduire cette vitesse, car les circuits ne s’y prêtent pas vraiment actuellement. »
Rarement Ducati s’était montrée aussi lucide sur les excès de performance. Mais là encore, le discours dépasse la simple sécurité : il s’agit d’anticiper l’évolution du MotoGP, pas de la subir.
À l’aube d’une nouvelle réglementation, beaucoup repartent d’une feuille blanche. Ducati, elle, part avec une culture. Une méthode. Une identité forte.
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Pour résumer
Gigi Dall’Igna revendique la philosophie unique de Ducati, basée sur l’innovation interne et la formation. Dominatrice en MotoGP, la marque italienne aborde sereinement la réglementation 2027 et affirme vouloir rester à l’avant-garde. Ducati ne suit pas la tendance : elle la crée.
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