Alors que Stellantis a promis d’être agressif sur le marché, en revoyant ses prix à la baisse avec des offres « alléchantes » sur plusieurs de ses modèles, une réalité ancienne vient de rattraper l’une de ses marques phares : Citroën. Le constructeur automobile français vient de lancer une campagne de rappel pour deux bugs logiciels touchant plus de 57 000 C3 et C3 Aircross.
Citroën : plus de 57 000 C3 et C3 Aircross rappelées pour des bugs logiciels
Derrière cette annonce de plus de 57 000 C3 et C3 Aircross rappelées pour des bugs logiciels, Citroën fait face à un problème bien connu de l’automobile moderne : la complexité croissante des systèmes électroniques embarqués. Les 57 138 C3 et C3 Aircross concernés sont équipés de nombreuses aides à la conduite qui reposent sur des logiciels et des capteurs en interaction permanente. Or, dans certains cas précis, ces échanges ne se font pas correctement, ce qui a poussé la marque à intervenir de manière préventive.
Le premier dysfonctionnement identifié concerne la caméra avant multifonction. Cette caméra, installée derrière le pare-brise, joue un rôle central dans plusieurs dispositifs d’assistance, notamment la reconnaissance des panneaux de signalisation et certaines fonctions de sécurité active. Citroën a constaté que le logiciel qui la pilote peut mal enregistrer le temps de conduite cumulé. En apparence anodin, ce défaut peut entraîner une désynchronisation avec les serveurs du constructeur, rendant certaines données moins fiables et perturbant le bon fonctionnement des aides associées.
Un rappel discret mais stratégique : Citroën intervient sur ses C3 et C3 Aircross pour fiabiliser leurs logiciels
Le second bug touche le BCM, pour Body Control Module. Ce calculateur est en quelque sorte le chef d’orchestre de l’électronique du véhicule. Il centralise et redistribue les informations entre les différents systèmes. Dans le cas des C3 et C3 Aircross rappelées, une anomalie logicielle peut provoquer l’affichage d’informations erronées sur les limitations de vitesse. Concrètement, le conducteur peut se voir indiquer une vitesse maximale incorrecte, ce qui pose un problème évident de cohérence et de sécurité, surtout sur des véhicules largement utilisés en milieu urbain et périurbain.
Cette campagne de rappel, référencée sous les codes internes GQ7 et GR2, concerne des modèles produits entre avril 2024 et mai 2025. Elle n’est pas liée à un défaut mécanique ou structurel, mais uniquement à des mises à jour logicielles. L’intervention consiste à recalibrer la caméra avant et à installer une version corrigée du logiciel du BCM. L’opération est entièrement prise en charge par Citroën et dure environ deux heures.
Pour les propriétaires, aucune immobilisation prolongée n’est à prévoir, contrairement à l’opération « stop drive » mise en place au lendemain du scandale des airbags défectueux de Takata. Ainsi, les clients concernés seront contactés directement par la marque, mais une vérification plus rapide peut aussi être effectuée en concession à l’aide du numéro d’immatriculation ou du VIN.
Avec ce « petit rappel » en France, Citroën pose les premières bases de la politique impulsée par le nouveau patron de Stellantis, Antonio Filosa. Une approche assumée, qui n’hésite pas à rappeler des volumes limités, même pour des anomalies non majeures, afin de sécuriser l’usage quotidien des modèles les plus diffusés.
Pour résumer
Citroën lance un rappel préventif touchant plus de 57 000 C3 et C3 Aircross en raison de deux bugs logiciels affectant la caméra avant et le calculateur électronique principal. Ces anomalies peuvent entraîner une mauvaise interprétation des données de conduite et l’affichage erroné des limitations de vitesse, sans toutefois nécessiter d’immobilisation prolongée des véhicules. L’intervention, entièrement prise en charge par la marque, s’inscrit dans une stratégie visant à sécuriser l’usage quotidien de ses modèles les plus vendus.
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