À Sepang, pendant que Ducati confirmait son statut de référence, Massimo Rivola a choisi une autre voie : celle de la lucidité… et de l’ambition. Pas d’effets d’annonce, pas de faux-semblants. Aprilia ne promet plus, elle avance. Et désormais, elle chasse.
Les trois jours d’essais IRTA MotoGP ont dessiné une hiérarchie encore familière. Ducati reste devant, solide, cohérente, armée d’une Desmosedici GP26 déjà redoutable. Mais derrière, Aprilia n’est plus dans le décor. Elle s’installe dans le jeu.
Interrogé par DAZN Espagne, le patron d’Aprilia Racing ne s’est pas dérobé :
« La nouvelle moto représente un progrès par rapport à la précédente, donc globalement, nous sommes satisfaits. Le niveau en MotoGP est tellement élevé aujourd’hui qu’il est difficile de réaliser des améliorations significatives dans un seul domaine, c’est pourquoi nous travaillons sur tous les fronts. D’un point de vue aérodynamique, je peux dire que nous avons fait de nouveaux progrès significatifs. Les impressions des pilotes sont très similaires et vont toutes dans le même sens, ce qui est très encourageant. Ducati sera à nouveau la référence cette année : un défi passionnant nous attend. »
Chez Aprilia, le discours a changé. Ducati n’est plus un mur infranchissable. C’est une cible assumée.
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Comme l’an dernier, Jorge Martin n’a pas roulé à Sepang. Une absence qui aurait pu fragiliser le projet. Rivola, lui, refuse tout alarmisme. « Je suis ravi que Martin soit là : c’est le moyen le plus rapide de se familiariser avec la moto, même s’il devra évidemment retourner en piste, et il ne le fera qu’une fois complètement rétabli. »
Sur la décision chirurgicale, le patron italien est catégorique : « Il a fait le bon choix, car il risquait d’aborder une nouvelle saison dans des conditions loin d’être optimales, alors que nous voulons enfin le voir au sommet de sa forme. »
Quant aux spéculations autour de 2027, Rivola temporise. Le marché s’emballe, mais Aprilia refuse les coups de poker médiatiques. Ici, chaque décision se veut pesée, construite, alignée avec un projet long terme. Aprilia ne joue plus les outsiders romantiques. Avec une RS-GP26 en progrès et un discours désormais assumé, Rivola avance sans bruit… mais avec une idée fixe. Ducati reste devant, oui. Mais la chasse est officiellement ouverte.
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À Sepang, Massimo Rivola assume un discours clair : Ducati reste la référence, mais Aprilia progresse fortement. Aérodynamique en hausse, projet structuré et gestion prudente du cas Jorge Martin : la RS-GP26 vise plus que des promesses en 2026.
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