Pendant des décennies, une règle tacite a gouverné la F1 : à fond, partout, tout le temps en qualif, surtout quand le chrono devient juge de paix. Mais à l’aube de la révolution technique de 2026, ce dogme est sur le point de voler en éclats. Et c’est Esteban Ocon qui, le premier, met des mots sur ce qui attend les pilotes de F1.
Avec l’introduction de nouvelles unités de puissance hybrides, la discipline reine change de logiciel. La part électrique devient centrale, au point d’atteindre une parité inédite avec le moteur thermique. Une évolution qui ne se contente pas de transformer la technique : elle redéfinit le pilotage lui-même, jusque dans l’exercice sacré des qualifications.
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Lever le pied pour aller plus vite : le nouveau paradoxe assumé de la F1
La disparition du MGU-H et la capacité limitée des batteries imposent une gestion extrêmement fine de l’énergie. Résultat : même sur un tour lancé, les pilotes de F1 devront lever le pied à des endroits précis pour rester performants jusqu’au drapeau.
Esteban Ocon l’explique sans détour, après avoir goûté à cette nouvelle réalité lors des premiers essais :
« Il y a 50% de puissance thermique et 50% électrique ; comparée à 2025 où c’était environ 85/15. Mais la batterie ne tient pas tout le tour. La batterie est trop petite, on va dire, pour finir tout le tour. Donc il y a beaucoup de gestion avec la pédale d’accélérateur pendant le tour.
Donc, dans les tours qualifs, on doit faire du lift and coast, c’est-à-dire qu’on doit lâcher avant d’arriver sur la zone de freinage pour mieux recharger la batterie. C’est ça, la façon la plus rapide de piloter. Donc c’est très très différent de tout ce qu’on a pu apprendre quand on était plus jeune en karting.
Et c’est logique, parce que si vous restez à fond, vous perdez beaucoup de temps, c’est comme si vous tiriez le frein à main en fin de ligne droite, alors que si vous relâchez l’accélérateur et continuez en roue libre, ça ne coûte pas grand-chose. On a ainsi l’impression d’aller plus vite quand on relâche l’accélérateur. »
Alors rassurez-vous, la Formule 1 ne ralentit pas. Elle change simplement la manière d’aller vite. Avec cette nouvelle réglementation, le pied droit ne sera plus un interrupteur, mais un instrument de précision.
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La F1 2026 introduit une révolution silencieuse : la gestion de l’énergie devient clé, même en qualifications. Esteban Ocon révèle que lever le pied sera souvent plus rapide que rester à fond, bouleversant les réflexes appris depuis le karting, sans renier l’essence de la discipline.
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