Pendant plusieurs saisons, le marsouinage a été le cauchemar des pilotes. Ce phénomène aérodynamique, provoquant un rebond du fond plat des voitures, a rendu certaines courses douloureuses et même dangereuses, comme lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2022 où Lewis Hamilton avait souffert. La FIA avait déjà tenté d’y remédier, mais le problème persistait. Pour 2026, la nouvelle génération de voitures élimine ce phénomène. Et donc le fond plat n’a plus besoin d’être collé au sol, et l’inclinaison arrière est de retour, promettant une conduite plus douce.
Une première semaine d’essais encourageante
George Russell, pilote Mercedes, a bouclé un impressionnant total de 265 tours lors des premiers tests cette semaine à Barcelone, un record pour l’écurie. Selon lui, la voiture est agréable à piloter, sans secousses majeures, offrant un soulagement immédiat pour le dos des pilotes. « Cela me fera gagner quelques années de dos », a plaisanté le Britannique.
Si la voiture de 2026 apparaît prometteuse, George Russell reste prudent. La vraie mesure de son potentiel sera sa vitesse sur la piste, et les équipes ont encore de nombreuses améliorations à apporter avant le début de la saison à Bahreïn. « Il est encore trop tôt pour tirer des conclusions, mais la direction est positive », insiste-t-il.
Pour résumer
George Russell se réjouit des premières impressions de la F1 2026 : la nouvelle génération de voitures élimine le marsouinage, soulageant le dos des pilotes. Malgré des tests prometteurs, le Britannique reste prudent, la vraie performance sur piste restant encore à confirmer.
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