Alpine gagne, progresse… mais doute. Alors que la marque française vient de franchir un cap sportif majeur en endurance, son avenir en catégorie Hypercar n’a jamais semblé aussi fragile. Paradoxal ? Pas tant que ça, quand on regarde ce qui se joue loin de la piste.
Engagée depuis 2024 avec l’Alpine A424, une LMDh reposant sur un châssis Oreca, la firme de Dieppe a mis du temps à lancer sa machine. Fiabilité capricieuse, mise au point délicate, apprentissage accéléré face à des géants déjà rodés. Mais en 2025, la courbe s’est inversée. Quatrième du championnat constructeurs WEC, l’écurie Française a signé trois podiums, dont une victoire de référence à Fuji, symbole d’une voiture enfin mature.
Ce succès n’est pas isolé. Dès 2024, c’est déjà sur le circuit japonais que l’A424 avait décroché son premier podium. Depuis, le V6 turbo, longtemps pointé du doigt, a gagné en constance. Sur le plan purement sportif, Alpine est clairement sur la bonne trajectoire.
Et pourtant, en interne, la question n’est plus comment gagner, mais pourquoi continuer.
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Une équation industrielle et commerciale qui fragilise Alpine
Derrière les performances, Alpine fait face à une réalité beaucoup plus froide. Le premier point de crispation concerne Viry-Châtillon. Site historique de la Formule 1, l’usine a vu s’arrêter la production des moteurs F1. Depuis les 24 Heures du Mans 2025, elle assemble les V6 de l’Hypercar, mais son rôle industriel à long terme reste flou.
Le second facteur est commercial. Malgré une croissance spectaculaire des ventes en 2025 (+134 %), portée par les lancements des A290 et A390, Alpine peine encore à justifier pleinement l’investissement massif du WEC. L’image progresse, la notoriété aussi, mais la rentabilité du programme endurance demeure sous surveillance étroite.
Un signal fort est apparu récemment. La publication de la liste des engagés WEC a été retardée d’une semaine. Officiellement pour Porsche. Officieusement, l’écurie attendait une validation interne pour prolonger son programme au-delà de 2026. Rien n’était acquis.
Et rien n’est encore officiellement acté. Mais sauf revirement stratégique majeur, la saison 2026 pourrait bien être la dernière d’Alpine en Hypercar. Une fin possible au moment même où la marque commence à récolter les fruits de son travail.
Ironie ultime : Alpine n’a jamais été aussi compétitive… et jamais aussi proche de couper le moteur.
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Pour résumer
Malgré des progrès nets et une victoire en WEC, Alpine doute de la poursuite de son programme Hypercar après 2026. Entre incertitudes industrielles à Viry et rentabilité commerciale encore fragile, l’avenir de l’A424 reste suspendu à une décision stratégique majeure.
Rédacteur
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