Dans les stands, les carrosseries attirent les regards… mais les ingénieurs, eux, écoutent les moteurs. Car la révolution technique 2026 ne bouleverse pas seulement l’aérodynamique — elle redéfinit aussi l’équilibre des blocs propulseurs.
Et après ce premier roulage à Bahreïn, une hiérarchie commence à émerger. En volume global, Mercedes domine logiquement les débats. Avec quatre écuries motorisées, la firme allemande totalise plus de 7800 km parcourus à Sakhir, et plus de 13 000 km sur l’ensemble de la pré-saison.
Une base de données gigantesque pour préparer la saison. Mais en moyenne par équipe… la lecture change totalement.
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Si Mercedes accumule, Ferrari optimise. Avec plus de 2000 km parcourus en moyenne par écurie motorisée à Bahreïn, le bloc italien s’impose comme le plus efficace du plateau.
Ferrari, Haas et Cadillac ont enchaîné les relais sans incident majeur, validant à la fois performance et robustesse. Un indicateur clé dans une année où la fiabilité moteur pourrait décider de nombreux résultats.
Derrière, Red Bull Ford reste solide mais légèrement en retrait en kilométrage moyen, tandis qu’Audi — avec une seule écurie — affiche des débuts encourageants, au-dessus même de la moyenne Red Bull.
Mais le vrai point noir concerne Honda. Avec seulement 1115 km parcourus, le motoriste japonais ferme la marche, pénalisé par les soucis rencontrés par Aston Martin.
Un déficit de roulage inquiétant… surtout à quelques semaines de l’ouverture de la saison. À ce rythme, Honda devra rapidement trouver de l’air — et surtout du temps de piste. Car en F1, un moteur qui ne roule pas… ne progresse pas.
Classement Bahreïn 1 (Nombre de tours motoristes)
- Mercedes — 1444 tours
- Ferrari — 1131 tours
- Red Bull Ford — 670 tours
- Audi — 354 tours
- Honda — 206 tours
Classement Bahreïn 1 (Kilométrage)
- Mercedes — 7815 km (1954 / écurie)
- Ferrari — 6121 km (2040 / écurie)
- Red Bull Ford — 3626 km (1813 / écurie)
- Audi — 1916 km (1 moteur)
- Honda — 1115 km (1 moteur)
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Pour résumer
Mercedes domine en volume moteur grâce à ses quatre écuries, mais Ferrari impressionne par son efficacité moyenne et sa fiabilité. Red Bull Ford reste solide, Audi progresse, tandis que Honda ferme la marche avec un déficit de roulage préoccupant avant la saison 2026.
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