Avec l’introduction des moteurs hybrides 50/50, combinant moteur thermique et batterie électrique, les procédures de départ deviennent critiques. Les pilotes ne peuvent pas exploiter le MGU-K avant d’atteindre 50 km/h, ce qui complique la suralimentation des turbocompresseurs. Lando Norris évoque le risque de voitures lentes ou en panne dès la grille.
Andrea Stella propose deux solutions, celle d’allonger le délai avant le départ et d’assouplir les restrictions sur l’utilisation des batteries. « Il faut que toutes les voitures soient prêtes à démarrer, la grille n’est pas l’endroit pour voir des pannes », insiste-t-il, d’après les propos recueillis par Mundo Deportivo.
La technique du “lever le pied” sous surveillance
Le directeur de McLaren alerte également sur le « lever le pied et laisser la voiture rouler », qui crée des écarts dangereux entre véhicules. Cette pratique pourrait reproduire des situations critiques observées avec Webber ou Patrese dans le passé, menaçant la sécurité des pilotes.
Avec les nouvelles voitures, les dépassements deviennent plus difficiles. L’ancien DRS n’existe plus et les pilotes doivent gérer une énergie limitée, rendant les accélérations et les manœuvres délicates. Max Verstappen et Fernando Alonso ont déjà exprimé leurs inquiétudes lors des essais à Bahreïn. « Sorties, dépassements, gestion de l’accélérateur : ce sont des problèmes simples à corriger immédiatement. La FIA doit agir avant que la sécurité ne soit compromise », martelle Andrea Stella.
Pour résumer
Andrea Stella, directeur de McLaren, alerte sur la sécurité des départs en Formule 1 2026 avec les moteurs hybrides. Il réclame des ajustements des procédures, de la gestion de l’énergie et des dépassements pour éviter des accidents et garantir des départs sûrs sur la grille.
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