F1 : Mercedes affole les chronos à Bahreïn… mais un détail inquiète déjà le paddock

Difficile de tirer des conclusions définitives… mais impossible d’ignorer les signaux.

Sur la feuille des temps de Bahreïn 1, une couleur saute aux yeux : l’argent de Mercedes. Les Flèches d’Argent ont signé les deux seuls chronos sous les 1’34, plaçant d’entrée un marqueur de performance pure.

Et au sommet, un nom inattendu — ou presque : Kimi Antonelli. Le jeune italien a claqué la référence absolue en 1’33”669. Une performance forte… mais à double lecture.

Car derrière l’exploit brut se cache une donnée bien moins rassurante : Antonelli est aussi le pilote qui a le moins roulé, avec seulement 94 tours bouclés, handicapé par plusieurs soucis techniques sur la W17.

À l’inverse, son coéquipier George Russell combine vitesse et volume (188 tours), confirmant que le potentiel est là… si la fiabilité suit.

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Ferrari imprime le rythme sur la durée à Bahreïn

Si Mercedes a brillé au chrono, Ferrari a dominé un autre terrain à Bahreïn : l’endurance mécanique. Lewis Hamilton (202 tours) et Charles Leclerc (219 tours) font partie des sept pilotes ayant dépassé la barre symbolique des 200 boucles.

Un signal extrêmement fort dans une pré-saison marquée par un changement réglementaire majeur. Même constat chez McLaren : Oscar Piastri (215) et Lando Norris (207) ont enchaîné les relais longs, signe d’une préparation axée sur la constance.

Williams s’invite aussi dans ce cercle des gros rouleurs avec Carlos Sainz (214) et Alexander Albon (208), rassurant après leur absence à Barcelone.

À l’opposé du spectre, Aston Martin ferme la marche : Lance Stroll (108) et Fernando Alonso (98) ont vu leur programme lourdement perturbé à Bahreïn, par des soucis de refroidissement moteur dans la chaleur de Sakhir. Une donnée qui pourrait peser lourd à l’approche de la première course.

Classement des essais hivernaux de Bahreïn (Nombre de tours)

  1. Charles LECLERC — Ferrari — 219 tours
  2. Oscar PIASTRI — McLaren — 215 tours
  3. Carlos SAINZ — Williams — 214 tours
  4. Lando NORRIS — McLaren — 207 tours
  5. Alexander ALBON — Williams — 208 tours
  6. Lewis HAMILTON — Ferrari — 202 tours
  7. Oliver BEARMAN — Haas — 200 tours
  8. Max VERSTAPPEN — Red Bull — 197 tours
  9. Esteban OCON — Haas — 190 tours
  10. George RUSSELL — Mercedes — 188 tours
  11. Nico HÜLKENBERG — Audi — 178 tours
  12. Gabriel BORTOLETO — Audi — 176 tours
  13. Franco COLAPINTO — Alpine — 172 tours
  14. Liam LAWSON — Racing Bulls — 169 tours
  15. Sergio PÉREZ — Cadillac — 167 tours
  16. Arvid LINDBLAD — Racing Bulls — 158 tours
  17. Valtteri BOTTAS — Cadillac — 153 tours
  18. Isack HADJAR — Red Bull — 146 tours
  19. Pierre GASLY — Alpine — 146 tours
  20. Lance STROLL — Aston Martin — 108 tours
  21. Fernando ALONSO — Aston Martin — 98 tours
  22. Kimi ANTONELLI — Mercedes — 94 tours

Classement des essais hivernaux de Bahreïn (Meilleur chrono)

  1. Kimi ANTONELLI — Mercedes — 1’33”669
  2. George RUSSELL — Mercedes — +0”249
  3. Lewis HAMILTON — Ferrari — +0”540
  4. Charles LECLERC — Ferrari — +0”604
  5. Oscar PIASTRI — McLaren — +0”880
  6. Lando NORRIS — McLaren — +1”000
  7. Max VERSTAPPEN — Red Bull — +1”129
  8. Oliver BEARMAN — Haas — +1”725
  9. Isack HADJAR — Red Bull — +1”892
  10. Esteban OCON — Haas — +1”909
  11. Franco COLAPINTO — Alpine — +2”137
  12. Nico HÜLKENBERG — Audi — +2”622
  13. Gabriel BORTOLETO — Audi — +3”001
  14. Pierre GASLY — Alpine — +3”054
  15. Alexander ALBON — Williams — +3”124
  16. Liam LAWSON — Racing Bulls — +3”139
  17. Valtteri BOTTAS — Cadillac — +3”155
  18. Carlos SAINZ — Williams — +3”517
  19. Sergio PÉREZ — Cadillac — +3”696
  20. Arvid LINDBLAD — Racing Bulls — +3”801
  21. Lance STROLL — Aston Martin — +4”496
  22. Fernando ALONSO — Aston Martin — +4”579

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Pour résumer

Mercedes a dominé les chronos à Bahreïn grâce à Antonelli et Russell, mais son faible roulage interroge sur la fiabilité. Ferrari, McLaren et Williams ont impressionné par leur volume de tours. Entre vitesse pure et endurance, la hiérarchie reste encore à double lecture.

Rédacteur

Dylan Ragot

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