Annoncée de longue date, la mise en service de six nouveaux radars mobiles sur l’AP-7 est désormais une réalité. Jeudi 5 février 2026, Núria Parlon, conseillère de l’Intérieur de Catalogne, a confirmé leur déploiement sur les 344 kilomètres reliant La Jonquera à Ulldecona. Un axe stratégique, vital pour les échanges entre la France et l’Espagne, mais aussi tristement connu pour sa dangerosité.
Ces nouveaux équipements s’inscrivent dans le « plan choc » présenté en 2024 pour enrayer la spirale des accidents. L’objectif est clair : casser les habitudes des automobilistes pressés, souvent tentés de transformer l’autoroute en ligne droite sans limite. Ici, la technologie n’est plus figée : elle bouge, s’adapte et observe.
Des radars mobiles qui changent de place… et les comportements
Quatre radars mobiles étaient déjà en service depuis un an sur l’AP-7, déplacés tous les un à deux mois. Leur efficacité, chiffres à l’appui, a convaincu les autorités catalanes d’aller plus loin. Selon les données de Trànsit relayées par El Periódico, près de 5 % des véhicules contrôlés étaient sanctionnés lors des premiers jours. Deux semaines plus tard, ce taux tombait à 2 %.
En 2025, ces quatre unités ont permis de contrôler 11 millions de véhicules et de dresser 585 000 sanctions. Des chiffres impressionnants, presque vertigineux, mais qui traduisent surtout une modification progressive des comportements. La peur du radar laisse place à une prise de conscience : lever le pied devient une nécessité plus qu’une contrainte.
Une stratégie assumée, visible mais redoutable
Contrairement aux idées reçues, ces six nouveaux radars ne joueront pas à cache-cache. Leur présence sera signalée par des panneaux de contrôle de vitesse, conformément à la volonté des autorités. Une transparence assumée, mais qui ne doit pas tromper : leur emplacement changera chaque semaine.
Les cabines seront installées dans les zones les plus accidentogènes, là où la vitesse excessive a souvent laissé des traces indélébiles. Une stratégie redoutable, car imprévisible, qui oblige les conducteurs à rester vigilants sur l’ensemble du parcours, et non sur quelques kilomètres familiers.
Les poids lourds dans le viseur des autorités catalanes
Autre cible prioritaire : les camions. Depuis la suppression des péages sur l’AP-7, le trafic de poids lourds a explosé. Núria Parlon l’a annoncé sans détour : les transporteurs feront l’objet d’une « surveillance exhaustive ».
Macro-contrôles renforcés, vérification des temps de conduite et de repos, contrôles à toute heure : rien ne sera laissé au hasard. L’enjeu est majeur. Chaque accident impliquant un poids lourd paralyse l’autoroute pendant des heures, comme ce fut encore le cas le 3 février dernier à La Jonquera. Ici, prévenir vaut largement mieux que guérir.
Une autoroute laboratoire pour la sécurité routière
Avec cette nouvelle vague de radars mobiles, l’AP-7 devient un véritable laboratoire de la sécurité routière en Europe. Visible, mobile et ciblée, la stratégie catalane assume une ligne dure mais cohérente : sauver des vies avant de sanctionner.
Pour les automobilistes, le message est limpide. Sur la route des vacances comme du travail, la vitesse n’est plus un jeu. Et sur l’AP-7, le radar peut surgir là où on ne l’attend pas… mais toujours là où il compte vraiment.
Pour résumer
Six nouveaux radars mobiles sont déployés sur l’AP-7 entre la France et Barcelone. Mobiles, signalés mais imprévisibles, ils visent à réduire la vitesse, les accidents et à renforcer les contrôles, notamment sur les poids lourds.
Cet article a été publié en premier sur https://www.autonews.fr/actualite/nouvelle-vague-de-radars-six-appareils-mobiles-deployes-avec-une-strategie-redoutable-pour-les-automobilistes-143159